La FIA cambia de criterio y endurecerá los test de flexibilidad en el alerón trasero ya desde este fin de semana en el GP de China. Aunque ya se había acordado modificar las pruebas de flexión en el alerón delantero a partir del GP de España, la novena carrera de 2025, el organismo ha decidido adelantar esa medida en lo relativo a los alerones traseros a juzgar por lo que han debido ver en Australia.
Por eso, este lunes anunciaron la medida. Desde China se reducirá a 0,5 milímetros, con una tolerancia de 0,25 mm durante el primer fin de semana.
La FIA también dice que todos los coches eran legales en el GP de Australia, aunque no aclaran si se refieren a las reglas previas (2mm de flexiones) o las nuevas (0,5 mm). En el último tercio de la temporada 2024, este asunto fue polémico por el rebautizado como mini DRS que utilizó McLaren en Monza y Bakú. La flexibilidad del alerón hacía que cediera en la recta y ofreciera menos resistencia al aire. Aquel alerón fue prohibido, pero bajo los pretextos de 2025 podría volver a usarse hasta el GP de España.
EANOTICIAS/cpm. Foto: Fórmula 1.
